我接触了迪特·拉姆斯的个人传，提到了他不参与汽车设计的原因，即汽车的概念在一开始就被美国定义在了一个错误的地方，他不愿意在错误的方向上做更多的探索，担心让问题繁多的交通产生更多不可抹除的隐患。我希望能够通过自己的思考和总结，依据当前交通及城市的现状和发展趋势，重新界定公交系统概念，寻找一种更适合当前及未来城市发展的公交系统。该公交车设计意图在避开常规道路，通过天空轨道进行无等待、无停滞运客。终端通过各站点日常人流情况进行建模，每日依数据模型进行速度控制、发车与到站，极大减少乘客等待时间。车窗采用溴化银加微量氧化铜的材质，在阳光照射下玻璃会自动变暗。车内实时展示全息路线地图，以及今日温度、时间等。考虑到短途高效运客，充分利用车内空间，取消大部分常规座位，而改用与人体臀部平齐的靠垫与靠桌。顶部滚轮装置设置了钢丝绳收纳舱，在因某些不可抗因素导致的故障问题，导致公交车暂停运作，可放下至与路面平齐位置，保证乘客安全撤离。公交车将考虑以高层建筑的二到四楼依情况选作公交站台。依托国家综合立体交通网政策，完善未来城市公共交通网络，面向城市上班族，提供更便捷的出行方案。